Nas últimas semanas, testemunhamos vários anúncios de diferentes governos que são muito encorajadores para a tão esperada e urgente recuperação da indústria do turismo.
A mudança dramática por parte do mundo em relação às restrições e requisitos de viagem relacionados ao Covid-19 é evidente. Embora os relatórios de demanda ainda não reflitam o impacto dessas medidas, as projeções apresentadas nos últimos dias são muito mais do que animadoras.
Com esse cenário, o setor não perde de vista que existem outros desafios igualmente urgentes, como a sustentabilidade e o cuidado com o meio ambiente.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou o lançamento da Metodologia de Cálculo de Prática Recomendada de CO2 por Passageiro da IATA. Usando dados operacionais verificados de companhias aéreas, a Metodologia IATA fornece o método de cálculo mais preciso. Assim, a indústria pode quantificar as emissões de CO2 por passageiro para um voo específico de forma detalhada.
Como os viajantes, gerentes de viagens corporativas e agentes de viagens exigem cada vez mais informações precisas sobre as emissões de CO2 dos voos. Por isso, uma metodologia de cálculo precisa e padronizada é essencial. Isso é particularmente verdadeiro no setor empresarial, onde tais cálculos são necessários para apoiar as metas voluntárias de redução de emissões.
“As companhias aéreas trabalharam juntas por meio da IATA para desenvolver de forma urgente uma metodologia precisa e transparente usando dados operacionais verificados das companhias aéreas. Isso fornece a estimativa de CO2 mais detalhada para que organizações e indivíduos tomem decisões informadas sobre voar de forma sustentável. Isso inclui dados sobre investimento em compensação voluntária de carbono ou uso sustentável de combustível de aviação (SAF)”, disse Willie Walsh, diretor geral da IATA.
A Metodologia IATA leva em consideração os seguintes fatores:
- Orientação sobre medição de combustível, alinhada com o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional (CORSIA)
- Escopo claramente definido para calcular as emissões de CO2 em relação às atividades de voo das companhias aéreas
- Orientação sobre emissões não-CO2 e índice de forçamento radiativo (RFI)
- Princípio de cálculo baseado em peso: alocação de emissões de CO2 por passageiro e carga de barriga
- Orientação sobre o peso dos passageiros, utilizando o peso real e padrão
- Fator de emissão para conversão do consumo de combustível da aeronave em CO2, totalmente alinhado com CORSIA
- Ponderação e multiplicadores de classe de cabine para refletir diferentes configurações de cabine de companhias aéreas
- Orientação sobre SAF e compensações de carbono como parte do cálculo de CO2
“A infinidade de metodologias de cálculo de carbono com resultados variados cria confusão e abala a confiança do consumidor. A aviação está comprometida em alcançar o zero líquido até 2050. Ao criar um padrão aceito pela indústria para calcular as emissões de carbono para o setor, estamos colocando em prática o apoio essencial para atingir essa meta. A Metodologia de Cálculo de CO2 de Passageiros da IATA é a ferramenta mais confiável e está pronta para ser adotada por companhias aéreas, agentes de viagens e passageiros”, acrescentou Walsh.
Vale lembrar que o World Travel and Tourism Council, organização que representa o setor privado em nível global, desenvolveu o roteiro em colaboração com o Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA), a Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (UNFCCC) e a Accenture.
O roteiro fornece diretrizes e recomendações concretas para ajudar a orientar as empresas de viagens e turismo em sua jornada para o líquido zero.
Fornecendo marcos para ações climáticas significativas e reduções de emissões para diferentes indústrias do segmento, o roteiro define os desafios futuros e como o setor de viagens e turismo pode descarbonizar e atingir zero líquido até 2050.
Este relatório mostra como o setor é altamente afetado pelas mudanças climáticas, pois afeta destinos em todo o mundo, mas, como muitas outras indústrias, também é responsável por aproximadamente 8-10% das emissões globais de gases de efeito estufa (GEE).
A aviação tem, portanto, um papel fundamental e urgente a desempenhar na luta contra as alterações climáticas. E isso exigirá maiores ambições e abordagens diferenciadas para a descarbonização, conforme descrito no roteiro.
“Muitos destinos são afetados pelos impactos das mudanças climáticas. Principalmente, com o aumento do nível do mar, o desmatamento e a perda de espécies animais e vegetais. As comunidades que dependem do turismo são as primeiras a sentir as conseuências e querem fazer algo urgente a respeito”, afirmou Julia Simpson, presidente e CEO do WTTC.
O roteiro apresenta um novo quadro de metas com corredores de descarbonização. Ele reúne as empresas de viagens e turismo em três grupos, com base em seus perfis de emissão e na dificuldade de reduzir suas emissões de GEE
Certas indústrias podem atingir zero líquido antes de 2050 se metas mais ambiciosas forem estabelecidas e diferentes abordagens para a descarbonização forem seguidas.
“A indústria de viagens e turismo está aproveitando esta oportunidade para ser um catalisador de mudanças. Temos responsabilidade com as pessoas e com o planeta. Nosso setor pode fazer parte da mudança, urgente e necessária, para mitigar os impactos e se adaptar às ameaças representadas pelas mudanças climáticas”, completou a presidente e CEO da WTTC.
O roteiro detalhado inclui as principais alavancas de descarbonização e ações correspondentes para cinco principais indústrias de viagens e turismo: acomodação, operadores turísticos, aviação, cruzeiros e intermediários de viagens, como agentes de viagens on-line (OTAs) e mecanismos de metabusca.
